2023an, Txinako gasolioaren merkatuaren prezioen hegazkortasunari aurreikuspenetan bi igoera nabarmen izan ziren, denboraldi gorenaren aldean. Abenduaren 11n, gasolioaren merkatuaren prezioa 7.590 yuan/tonakoa izan zen, urte hasieratik % 0,9 igo zena eta aurreko urtekoaren aldean % 5,85 jaitsi zena. Urteko batez besteko prezioa 7.440 yuan/tonakoa izan zen, aurreko urtekoaren aldean % 8,3 jaitsi zena. Aurtengo hasieratik, Brentaren batez besteko urteko prezioa 82,42 dolar estatubatuar/upelekoa izan zen, % 17,57 jaitsi zena. Petrolio gordinaren jaitsiera gasolioarena baino nabarmen handiagoa izan zen, eta eskaintzak eta eskariak gasolioaren prezioa petrolio gordinarenak baino hobeto eusten dute.

2023ko diesel cracker prezioen hedapena iazko aldi berekoa baino handiagoa da denbora gehienean, irailean merkatuko prezioen jaitsierarekin hasita, cracker prezioen hedapena jaisten hasi zen, txikizkako irabaziak aldiz, 2023tik etxeko diesel ekoizpenak eta txikizkako irabaziak nola transmititu? Nola eboluzionatuko du etorkizunak?

Aurten, gasolioaren prezioa indartsu hasi da, urte hasierako inbentario baxuarekin hasita, eta epidemia amaitu ondoren izandako itxaropen onekin, stockaren aurrerapena aldez aurretik ireki zen, eta gero eskaera espero baino txikiagoa izan zen, gasolioaren prezioa 300 yuan/tona inguru jaitsi zen martxoan, jaitsiera gasolinarena baino askoz handiagoa izan zen, hasierako gasolio stockaren inbentario handiagoa altua zelako, eta prezioa jaitsi zen erdiko eta beheko sektoreek ondasun gehiago bota zituztenean. Apirilean, kostuen aldea izan zen prezioen igoera babesteko arrazoi nagusia, OPEC+-en ekoizpen murrizketa gehigarriek nazioarteko petrolioaren prezioak % 7 baino gehiago igo zituzten azkar, findutako petrolio produktuen prezio mugak ere urtean 500 yuan/tona baino gehiagoko igoera handiena izan zuen, gasolioaren prezioen igoera lagunduz, baina azkenaldian eskaria zaila da igoera eustea, beheranzko kanalera sartzen hasi zen, ekainaren 30ean 7.060 yuan/tonara jaitsiz. Shandong-eko findegi independentearen prezioa 7.000 yuan/tonatik behera jaitsi zen ekainean, eta batez besteko prezioa 6.722 yuan/tonako baxuenera jaitsi zen ekainaren 28an. Uztailean, prezioen hedapena hamar urteko batez besteko mailara jaitsi zenean, merkatariek aldez aurretik posizioak irekitzen hasi ziren, eta prezioa espero zen errebotearen behealdera igo zen, hilabetean 739 yuan/tonaraino igoz. Abuztutik irailera, mentalitateak eta eskariak petrolioaren prezioen hegakortasun handia babestu zuten, urritik aurrera prezioa jaisten hasi zen, eta aldez aurretik igo zen prezioa ere aldez aurretik jaitsi zen. Azaroan, findegi batzuen prezioa kostu-lerroaren mailara jaitsi zenean, findegiek karga murrizten hasi ziren, eta enpresa nagusiek ere ekoizpen-plana murriztu zuten beren inbentarioaren eta eskariaren aurreikuspenen arabera. Gasolina eta gasolioaren ekoizpen orokorra azaroan 2017az geroztik aldi bereko baxuena izan zen, eta horrek prezioak lagundu zituen, petrolio gordina % 7,52 jaitsi baitzen eta gasolioa % 3,6 bakarrik. Abenduan, gasolioaren ekoizpena 2017az geroztik aldi bereko baxuena izatea espero da oraindik, eta prezioei euskarri sendoa ematen zaie oraindik.

2023az geroztik, Shandong-eko findegi independentean dieselaren pitzaduraren batez besteko prezio aldea 724 yuan/tonakoa da, 2022ko aldi berarekin alderatuta % 5,85eko igoera. Urteak joera ahula erakusten du aurretik sendoa izan aurretik. Urteko lehen seihilekoa iazko aldi berarekin alderatuta handiagoa izan da funtsean. Iraila iazko maila baino txikiagoa izan zen. Joera iazko aldi berarekin alderatuta desberdina da. Denboraldi gorenak behera egin zuen eta denboraldi kanpoak gora egin zuen, aurreko urteetako denboraldi kanpo legearen desberdina.