Txina-Europa merkantzia-trenek 1,35 milioi TEU entregatu zituzten urte osoan, 2019ko aldi berarekin alderatuta % 56ko igoera. Urteko trenen kopurua 10.000tik gorakoa izan zen lehen aldiz, eta hileko batez besteko trenak 1.000tik gora mantendu ziren.

Aurtengo lehen bi hilabeteetan, Txina-Europa merkantzia-trenak goraka zihoazen Yangtze ibaiaren deltan, 523 tren eta 50.700 TEU bidalita, aurreko urteko aldi berean baino bikoitza gehiago. Zhejiang Yiwu Txina-Europa merkantzia-trena kabina batean aurkitzea zaila da, eta zozketa erreserbatzeko espazioa ere behar da.

Martxoaz geroztik, Espainiako eta Alemaniako bezeroek beste 40 milioi maskara eskatu dituzte, eta ekoizpena maiatzera arte aurreikusita dago. Europatik datozen eskaera hauek Txina-Europa merkantzia-trenaren bidez entregatuko dira. Hala ere, azkenaldian, Txina-Europa merkantzia-trenaren edukiera estua da, lehen kabina zaila da aurkitzen, eta berriak zozketan jarri behar izatea ere eragin du, beraz, tokiko kanpo-merkataritzako enpresa askok eserlekuen ardura urria dute.

Atzerriko epidemiek eraginda, itsas garraioaren prezioa igo egin da eta aireko garraio ibilbideak nabarmen murriztu dira. Helmuga bererako, Txina-Europa merkantzia-trenaren denbora itsas garraioarenaren 1/3 da eta kostua aireko garraioaren 1/5. Txina-Europa merkantzia-trenaren kostu handiko errendimendua gero eta tokiko enpresa gehiagok babestu dute.

Txina-Europa merkantzia-trenak enpresek merkataritza-kate globalean parte hartzeko kostua murrizten duen heinean, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko enpresa batzuek ere Txina-Europa merkantzia-trena aukeratzen hasi dira. Yiwuko "mugaz gaindiko" gainbegiratze-zentro espresuan, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataformetatik datozen salgaiak ikuskatzen ari dira Txina-Europa merkantzia-trenean Erresuma Batua, Frantzia, Alemania, Errusia, Polonia eta Txekiar Errepublika bezalako herrialdeetara joan aurretik.

Atzerriko merkataritza-enpresek eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataformek Txina-Europa merkantzia-trenak begiz jo dituzte, eta horrek are gehiago tentsioa sortzen du Wangen kezkarekin. Wang jaunaren enpresak aspalditik egiten ditu eguneroko salgaiak Txina-Europa merkantzia-trenean Europan zehar bidaiatzeko, non bidalketa-espazio estuek ilarak esan nahi duten. Duisburg-erako (Alemania) handizkako maskarak ontziratu eta osatu dira, eta Txina-Europa merkantzia-trenaren ordutegia hilabete baterako programatuta dago.

COVID-19aren agerraldia mundu osoan hasi zenetik, bai itsas garraioak bai aireko salgaien garraioak larriki kaltetu dira, baina trenbidearen eskaria handitzen jarraitu du. Gaur egun, Yiwuko Txina-Europa salgaien trenek 15 linea dituzte martxan, Eurasiako kontinenteko 49 herrialde eta eskualde lotuz, besteak beste, Alemania, Espainia eta Vietnam. Bertako salgaiez gain, zortzi probintzia eta hiritako 100.000 salgai mota baino gehiago banatuko dira Yiwun, Txina-Europa salgaien trenean "mundu mailara iristeko".

Estatistiken arabera, 2020. urte osoan, guztira 974 Txina-Europa merkantzia-tren zirkulatu ziren Yiwun, 891 irteerako tren eta 83 itzulerako tren barne. Guztira 80.392 kutxa estandar bidali ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 90,2ko hazkundearekin. 2021ean, Yiwun Txina-Europa merkantzia-tren kopuruak hazkunde bizkorreko joera erakusten du.

Eraginkortasuna hobetzeko, eragiketa sailak merkantzia-trenaren eragiketa sistema garatu zuen, eta merkantzia-garraiolari enpresak, merkantzia-trenaren plataforma-aldeak eta trenbide-sailak elkarrekin lan egin zuten, eta horrek Wang Huaren maskara-bidalketa espazio multzo honetarako eskaeren zirkulazio azkarra ere ahalbidetu zuen.

Aireko garraioa baino kostu txikiagoarekin eta itsasoko garraioa baino denbora gutxiagorekin, gero eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko enpresa gehiagok aprobetxatzen dute Txina-Europa merkantzia-trenen ekialdeko haizea aireratzeko, batez ere Txinan behar dituzten ondasunak inportatzeko itzulerako trena erabiliz.

Txina-Europa itzulerako trenaren bezero leial gisa, Zhejiang probintziako merkataritza-enpresa batek garbiketa-produktuak inportatu ditu Portugaldik Txinara trenbidez, eta pixkanaka merkatua zabaldu du. 2017an 4 produktu bakarretik orain 54ra, urte gutxitan, haien produktuek tokiko online plataformen estaldura osoa lortu dute, eta lineaz kanpoko denda handietan sartu dira, eta haien salmentak % 30eko urteko hazkunde-tasarekin hazten jarraitu dute.

Konpainiak Portugalen, Espainian eta Polonian ekoizpen-baseak dituenez, “Yihai-Europa Berria” itzulerako trenaren bidez, puntualtasuna bermatuta dago, eta bezeroek premiaz behar dituzten sasoiko produktu batzuk Txinako merkatuan sartu ahal izango dira modu egonkorrean eta oztoporik gabe.

China-Europe Railway Express-aren bi noranzkoko funtzionamendu arrakastatsuarekin, egurrezko zoruak, ardoa eta Europako beste "espezialitate" lokalak errazago eskura ditzakete jende arruntak China-Europe Railway Express-aren bidez. Aurtengo urtarriletik otsailera, Zhejiang Sino-Europe itzulerako merkantzia-trenek 104 3560 TEU lortu zituzten, eta itzulerako merkantzia-trenetako salgaiak batez ere ekoizpen-materialak izan ziren, hala nola egurra, kobre elektrolitikoa eta kotoizko haria.

Gaur egun, Zhejiang probintzian, China-EUk 28 herrialde eta eskualdetara doazen trenak egiten ditu, Unicomek 69 herrialde eta eskualde ditu, eta Eurasiako salgaien garraioak hardwarea, ehungintzako produktuak, auto piezak, etxeko elementuak, ingeniaritza ekipamenduen eta epidemien prebentzioaren arloko ondasunak eta materialak hartzen ditu barne, eta herrialdeko handiena bihurtu da, funtzionamendu norabideko karga-tasa eta itzulera-tasa altuena izanik, hazkunde-tasa azkarrenetakoa izan duen tren zentralen linea operatiboetako bat.

Yiwu West geltokira etengabe sartzen eta irteten diren salgaien fluxuaren ondorioz, egunero 150 edukiontzi sartuko dira garbi, eta horrek Yiwu West geltokiko 3000 TEU-ko biltegiratze-ahalmen osoa ia saturatuko du. CFS bidalketen ahalmena areagotzeko, trenbide-sailek neurri gehiago hartuko dituzte aldi berean, edukiontzien patioaren ahalmena handituz, biltegiratze-ontzien kokapena eta kargatzeko eta deskargatzeko makinak eguneratuz, eta aurreikusten da 2021eko erdialdean edukiontzien ahalmena egungo % 15etik handituko dela, eta kargatzeko eta deskargatzeko eraginkortasuna % 30 handitu ahal izango dela, inportazio eta esportazio negozioen ahalmen-eskaria eraginkortasunez bermatuz.

Garraio-ahalmena bermatzeaz gain, inportatutako salgaien epidemia prebenitzea eta hiltzea ere lehentasun nagusia da egungo salgaien zirkulazio-prozesuan. COVID-19aren aurkako txertoa lehen lerroko langile guztiek emateaz gain, inportatutako salgai guztiak kontrolatu eta hilko dituzte Yiwu Trenbide Portuko leku finkoetan langile bereziek transbordatu aurretik. Salgaien kokapenari buruzko informazioa prozesu osoan zehar jarraituko da, inportatutako salgai guztiak trazagarriak eta dokumentatuak direla ziurtatzeko.