Txina eta Europa merkantzien trenek 1,35 milioi TEU entregatu zituzten urte osoan, 2019ko aldi berean baino % 56 gehiago. Urteko trenen kopurua 10.000 baino gehiago izan zen lehen aldiz, eta hileko batez besteko trenak 1.000 baino gehiagotan mantendu ziren.

Aurtengo lehen bi hilabeteetan, Txina eta Europa merkantzien trenak hazten ari ziren Yangtze ibaiaren deltan, 523 tren eta 50.700 TEU bidali zituzten, iazko epe berean izandako kopuruaren bikoitza baino gehiago.Zhejiang Yiwu Txina-Europa merkantzien trena da. kabina bat aurkitzea zaila da, eta loteria erreserbatzeko tokia ere behar da.

Martxotik, Espainia eta Alemaniako bezeroek beste 40 milioi maskara eskatu dituzte, eta ekoizpena maiatzera arte aurreikusita dago. Europatik datozen eskari hauek Txina-Europa merkantzien trenaren bidez entregatu behar dira. Hala ere, duela gutxi, Txina eta Europa merkantzien trenaren edukiera da. estua, lehen kabina zaila da aurkitzea, eta nahiz eta albisteak zozketatu beharra, tokiko kanpo-merkataritzako hainbat enpresa arduratzen dira eserlekua deseroso.

Itsasoz haraindiko epidemiek eraginda, itsasoko merkantzien prezioa igo egin da eta aireko merkantzien ibilbideak nabarmen murriztu dira. Helmuga bererako, Txina-Europa merkantzien trenaren denbora itsasoko merkantzienaren 1/3 da eta kostua aireko merkantziaren 1/5 da. Txina-Europa merkantzien trenaren kostu handiko errendimenduak gero eta tokiko enpresa gehiagok hobetu ditu.

Txina eta Europa merkantzien trenak enpresek merkataritza-kate globalean parte hartzeko kostua murrizten dutenez, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko enpresa batzuk Txina eta Europa merkantzien trena aukeratzen hasi dira. "Mugaz gaindiko" gainbegiratze zentro espresoan. Yiwu-n, mugaz haraindiko merkataritza elektronikoko plataformetako salgaiak ikuskatzen ari dira Txina eta Europa merkantzien trenean atzerrira joan aurretik, Erresuma Batua, Frantzia, Alemania, Errusia, Polonia eta Txekiar Errepublika bezalako herrialdeetara.

Kanpo merkataritzako enpresek eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataformek Txina eta Europa merkantzien trenei begira ari dira, eta horrek Wang-en suspenseak are tentsio handiagoak bihurtzen ditu. Wang jaunak aspalditik egiten ditu eguneroko salgaiak Txina eta Europa merkantzien trenean Europan zehar bidaiatzeko, non bidalketa estuak egiteko. Espazioek ilarak esan nahi dituzte. Duisburgeko (Alemania) handizkako maskarak paketatu eta osatu dira, eta Txina-Europa merkantzien trenaren programazio-egutegia hilabeterako aurreikusi da.

COVID-19aren agerraldia mundu osoan hasi zenetik, bidalketak zein aireko merkantzien garraioa oso kaltetuak izan dira, baina trenbidearen eskaerak gora egiten jarraitu du. Gaur egun, Yiwu Txina-Europa merkantzien trenek 15 linea dituzte martxan, eta 49 herrialde eta eskualde lotzen dituzte. Eurasiako kontinentean, Alemania, Espainia eta Vietnam barne. Tokiko ondasunez gain, Txinan egindako etiketa duten 100.000 produktu baino gehiago banatuko dira Yiwu-n zortzi probintzia eta hiritakoak, Shanghai, Jiangsu eta Anhui barne. "globala joan" Txina-Europa merkantzien trenean.

Estatistiken arabera, 2020ko urte osoan, Txina eta Europa 974 merkantzia-tren ibili ziren guztira Yiwun, irteerako 891 tren eta itzulerako 83 tren barne. Guztira 80.392 kaxa estandar bidali ziren, urte arteko % 90,2ko hazkundearekin. 2021ean, Txina-Europa Yiwu-ko merkantzia-tren kopuruak hazkunde azeleratuko joera erakusten du.

Eraginkortasuna hobetzeko, eragiketa-departamenduak merkantzien trenaren funtzionamendu-sistema garatu zuen, eta merkantzien bidaltzaileak, merkantzien trenaren plataformako alderdiak eta trenbide-sailak elkarrekin lan egin zuten, eta horrek Wang Huaren aplikazioen sorta honetarako zirkulazio azkarra ere ahalbidetu zuen. maskara bidalketa espazioa.

Aireko garraioa baino kostu txikiagoarekin eta itsas garraioa baino denbora gutxiagorekin, gero eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko enpresa gehiagok Txina eta Europa merkantzien trenen ekialdeko haizea ere aprobetxatzen dute aireratzeko, batez ere Txinan behar diren ondasunak inportatzeko itzulera erabiliz. trena.

Txina-Europa itzulerako trenaren bezero leial gisa, Zhejiang probintziako merkataritza-enpresa batek Portugaletik Txinara garbiketa-produktuak inportatu ditu trenbidez eta pixkanaka merkatua zabaldu du. produktuek etxeko lineako plataformen estaldura osoaz jabetu dira, eta eskala handiko lineaz kanpoko dendetan sartu dira, eta haien salmentek biziki hazten jarraitu dute urteko % 30eko hazkunde-tasarekin.

Konpainiak Portugalen, Espainian eta Polonian produkzio-baseak dituenez, "Yihai-Europa Berria" itzulerako trenaren bidez, puntualtasuna bermatu da, eta bezeroek premiazkoa duten sasoiko produktu batzuk Txinako merkatuan etengabe eta oztoporik gabe sar daitezke.

China-Europe Railway Express-en bi norabideko funtzionamendu arrakastatsuarekin, egurrezko zoruak, ardoa eta Europako tokiko beste "espezialitateak" errazago eskura daitezke jende arruntarentzat China-Europe Railway Express bidez. Aurtengo urtarriletik otsailera, Zhejiang Sino-Europe itzulerako trenak 104 3560 TEU-ra iritsi ziren, eta itzulerako trenen salgaiak produkzio-materialak ziren batez ere, hala nola egurra, kobre elektrolitikoa eta kotoi-haria.

Gaur egun, zhejiang probintzian, china-eu-k linea eragilea 28ra entrenatzen du, unicomek 69 herrialde eta eskualde ditu, Eurasiako garraio-ondasunek hardwarea, ehungintza-produktuak, auto piezak, etxeko elementuak, ondasunak eta materialak ingeniaritza ekipamenduaren eta epidemiaren prebentzioaren alorretan hartzen ditu. , eta herrialdeko handiena bihurtu, operazio norabidea karga-tasa eta itzulera-tasa altuena da, hazkunde-tasa azkarrenetako tren zentraleko linea operatiboak.

Yiwuko Mendebaldeko Geltokian sartu eta irteten diren salgaien etengabeko fluxua dela eta, egunero 150 edukiontziren sarrera garbia izango da gailurrean, eta horrek Yiwuko Mendebaldeko Geltokiko 3000 TEU biltegiratze ahalmen osoa ia saturatu egiten du. CFS bidalketaren ahalmena hobetu, trenbide sailek neurri gehiago aldi berean, edukiontzien patioaren edukieraren hedapenaren bidez, biltegiratzeko edukiontziaren kokapena, kargatzeko eta deskargatzeko makineria berritu, etxeko lanak egin, 2021aren erdialdean aurreikusten dute edukiontzien edukiera egungo % 15etik handituko dela, karga- eta deskarga-eraginkortasuna % 30 handitu daiteke, inportazio- eta esportazio-negozioen ahalmen-eskaera eraginkortasunez bermatu daiteke.

Garraio-gaitasuna bermatuz, inportatutako salgaien epidemia prebenitzea eta hiltzea ere lehentasun nagusia da egungo salgaien zirkulazio prozesuan. Lehen lerroko langile guztiek COVID-19ren txertoa osatzeaz gain, inportatutako ondasun guztiak kontrolatuko dira. eta Yiwuko Tren Portuko leku finkoetan langile bereziek hil zuten transbordatu aurretik. Salgaien nondik norakoen informazioa prozesu osoan zehar jarraipena egingo da, inportatutako ondasun guztiak trazagarriak eta dokumentatuak direla ziurtatzeko.