Edukiontzia “zaila da kaxa bat aurkitzea”, beraz, ontziak ekoizten dituzten enpresek hazkunde lehergarria ekarri dute, Udaberriko Jaialdian edukiontzi enpresa batzuek ere ekoizpena areagotzen ari dira eskaerei erantzuteko.

Edukiontzien eskaintzak eskaera gainditzen du Fabrikatzaileek langileak kontratatzen jarraitzen dute

Xiamen Taiping ontzien fabrikazio tailerrean, hiru minuturo edukiontzi bat baino gehiago behar da muntaketa-katea osatzeko.

Lehen lerroko langileentzat lanpetuen dagoen garaian, 4.000 40 oineko edukiontzi baino gehiago daude hilekoaren esku bakarrean.

Edukiontzien fabrikako eskaerak iazko ekainean hasi ziren handitzen, batez ere abuztuan eta irailean hazkunde eztanda bat izan zen.

Era berean, Txinako kanpo-merkataritzaren inportazio eta esportazioek hazkunde positiboa izan dute zazpi hilabetez jarraian 2020ko ekainetik, eta urte osoko inportazioen eta esportazioen balio osoa errekorrera iritsi da.

Alde batetik, Txinako kanpo-merkataritzako eskaerak nabarmen handitu dira. Bestetik, epidemiak atzerriko portuen eraginkortasuna murriztu du eta edukiontzi hutsak gainkargatu ditu, atera daitezkeenak baina ezin direnak itzuli. Desoreka egon da, eta "edukiontzi bakarra aurkitzea zaila da" egoerak jarraitzen du.

Edukiontziak onartu ondoren bidaliko dira

Iazko laugarren hiruhilekotik aurrera, esportaziorako 40 oineko edukiontziak bihurtu dira eskaera salmenta mota nagusia, esan zuen Wang jaunak, Xiamen Pacific Container-eko zuzendari nagusiak.

Esan zuen egungo eskaera aurtengo ekainean ekoiztea aurreikusita dagoela, eta bezeroak premiazko kaxak behar dituela.

Behin kutxa amaituak ekoizpen-lerrotik irten eta aduanak onartu ondoren, zuzenean kaira bidaltzen dira bezeroek erabil ditzaten.

Industriako adituek aurreikusten dute ontzi hutsen itzulera masiboa gerta daitekeela aurtengo hirugarren edo laugarren hiruhilekoan Covid-19 txertoa zabaldu delako, baina ontzien industria osoa ez litzateke 2019an ontziak galerarekin saltzeko egoerara itzuli behar.

Munduko edukiontzien edukieraren % 95 Txinan dagoenez, itsas garraioaren industriaren suspertzeak, 10-15 urteko berritze-zikloan edukiontziak ordezkatzeko eskariak eta ingurumenaren babesak, eraikuntzak eta energia berriak ekarritako edukiontzi berezien eskari berriak aukerak ekarriko dizkiote industriari.

Edukiontzien industriaren aukerak eta erronkak elkarrekin bizi dira

"Edukiontzien bat aurkitzea zaila da" merkatu beroa oraindik martxan dago. Horren atzean Txinako epidemiaren kontrol eraginkorra, atzerriko eskaeren eskaera handia eta portuetan dauden edukiontzi huts ugari atzerrian trabatuta daude.

Horiek guztiek inoizko irabazi handiak sortu dituzte edukiontzien industrian eta hainbat enpresa suspertu dituzte. 2020an, 45.900 edukiontzi enpresa berri gehitu dira.

Baina aukera honen atzean, erronka ez da inoiz desagertzen:

Lehengaien prezioak ekoizpen-kostuak asko igo ditu; Truke-tasaren gorabeherak eta RMBren balio-igoerak, eta horrek salmenten truke-galerak eragiten ditu; Kontratazioa zaila da, eta horrek enpresen ekoizpen-erritmoa moteldu du.

Hasiera batean, hazkundeak gutxienez aurtengo bigarren hiruhilekoan zehar jarraituko zuela espero zen.

Baina atzerriko epidemiak izkina hartzen badu eta portuaren eraginkortasuna hobetzen bada, etxeko edukiontzien industriaren irabazi handia bihurtuko da.

Merkatu-lehia oso kontzentratuaren ereduan, ez itsu-itsuan ekoizpena zabaltzea eta etengabe eskari berria erauztea da enpresa irabazteko bidea.