Aurten energia berrien ibilgailuen agerraldiaren urtea da. Urte hasieratik, energia berrien ibilgailuen salmentak hilabete bakoitzean goi-maila berriak jotzeaz gain, urtez urte areagotu egin dira. Upstream baterien fabrikatzaileak eta lau materialen fabrikatzaile nagusiei ere suspertu zaizkie produkzio-ahalmena zabaltzeko. Ekainean kaleratutako azken datuen arabera, barneko eta atzerriko datuek hobetzen jarraitzen dute, eta etxeko eta Europako ibilgailuek ere 200.000 ibilgailuren maila gainditu dute hilabete bakarrean.

Ekainean, energia berrien ibilgailuen barneko txikizkako salmentak 223.000 izatera iritsi ziren, urte arteko % 169,9ko hazkundea eta hil arteko % 19,2ko hazkundea, eta energia berrien ibilgailuen barneko txikizkako sartze-tasa % 14ra iritsi zen. ekainean, eta sartze-tasa % 10eko marka gainditu zuen urtarriletik ekainera, % 10,2ra iritsi zen, eta horrek ia bikoiztu egin du 2020an % 5,8ko sartze-tasa; eta energia berrien ibilgailuen salmentak Europako zazpi herrialde nagusietan (Alemania, Frantzia, Britainia Handia, Norvegia, Suedia, Italia eta Espainia) 191.000 unitatera iritsi ziren, aurreko hilabetearen aldean %34,8 gehiago. . Ekainean, Europako herrialde askotan energia berrien ibilgailuen salmentek errekor historiko berria ezarri zuten hilabeteko salmenten kasuan. Hil arteko hazkunde berdinak tasa desberdinak erakutsi zituen. Europako karbono isurien politika berriro ere zorrotzagoa izan dela kontuan hartuta, tokiko auto konpainien merkatu kuota Teslara hurbiltzen ari da. Europako energia berria bigarren seihilekoan Edo oparotasun maila handia mantenduko du.

1, Europak zero emisio garbiak lortuko ditu 2035erako

Bloomberg News-en arabera, Europako autoen zero emisioen ordutegia oso aurreratuta egotea espero da. Europar Batasunak uztailaren 14an iragarriko du "Fit for 55" azken zirriborroa, eta lehen baino isuriak murrizteko helburu oldarkorragoak ezarriko ditu. Planak eskatzen du 2030etik aurrera auto eta kamioi berrien isurketak % 65 murriztea aurtengo mailaren aldean, eta 2035erako zero emisio garbiak lortzea. ibilgailuak kargatzeko azpiegituraren eraikuntza indartzeko.

Europako Batzordeak 2020an proposatutako 2030 Klima Helburu Planaren arabera, EBren helburua 2050erako autoen zero isuria lortzea da, eta oraingoan denbora-nodo osoa aurreratuko da 2050etik 2035era, hau da, 2035ean. karbono isurketak 2021ean 95 g/km-tik 2035ean 0g/km-ra jaitsiko dira. Nodoa 15 urte aurreratu da, beraz, energia berrien ibilgailuen salmentak 2030 eta 2035ean ere 10 milioi eta 16 milioi inguru igoko dira. 10 urtean 8 aldiz igoera nabarmena lortuko du 2020an 1,26 milioi ibilgailuren arabera.

2. Europako ohiko autoen enpresen gorakada, salmentak lehen hamarren artean okupatuz

Energia berrien ibilgailuen salmentak Europan zehazten dira batez ere Alemaniak, Frantziak, Erresuma Batuak, Italiak, Espainiak eta energia berrien ibilgailuen hiru merkatu nagusien salmentak, Norvegia, Suedia eta Herbehereak, non hiruren barneratze-tasa. energia berriko ibilgailu nagusiak liderra da, eta auto konpainia tradizional asko herrialde nagusi horietan daude.

Ibilgailuen salmenten datuen arabera, EV Salmenten estatistiken arabera, Renault ZOEk 2020an lehen aldiz garaitu zuen Model 3 eta modeloen salmenta txapelketa irabazi zuen. Aldi berean, 2021eko urtarriletik maiatzera arteko salmenten sailkapen metatuan, Tesla Model 3 berriro ere lehen postuan kokatu zen. Hala ere, merkatu-kuota 2.2Pcts baino ez da bigarren postuaren aurretik; maiatzeko azken hilabete bakarreko salmentetatik, hamar onenen artean tokiko ibilgailu elektrikoen markak dira nagusi, hala nola Alemaniako eta Frantziako ibilgailu elektrikoak. Horien artean, Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe eta Skoda ENYAQ bezalako modelo ezagunen merkatu-kuota ez da Tesla Model 3-renaren oso desberdina. Europako autoen konpainia tradizionalek energia-ibilgailu berrien garapenari garrantzia ematen diotenez, hainbat modelo berriren ondoz ondoko merkaturatzeak bultzatuta, Europan energia berrien ibilgailuen lehiakortasun egoera berridatzi egingo da.

3, Europako diru-laguntzak ez dira asko jaitsiko

Energia berrien Europako ibilgailuen merkatuak hazkunde lehergarria izango du 2020an, 2019an 560.000 ibilgailutik, urte arteko % 126ko hazkundea 1,26 milioi ibilgailura. 2021ean sartu ondoren, hazkunde joera handia mantentzen jarraituko du. Hazkunde handiko olatu hori, gainera, hainbat herrialdetako energia berritik bereizezina da. Automobilgintzaren diru-laguntzen politika.

Europako herrialdeak 2020 inguruan hasi dira energia-ibilgailu berrien diru-laguntzak handitzen. Nire herrialdeak 2010ean energia berrien ibilgailuen diru-laguntzak hasi zirenetik 10 urte baino gehiago daramatzaten diru-laguntzekin alderatuta, Europako herrialdeetan energia berrien ibilgailuentzako diru-laguntzak epe luze samarrak dira, eta jaitsiera-tasa nahiko luzea da. Nahiko egonkorra da ere. Ibilgailu energetiko berriak sustatzeko aurrerapen motelagoa duten herrialde batzuek diru-laguntza politika osagarriak ere izango dituzte 2021ean. Esaterako, Espainiak 5.500 eurotik 7.000 eurora egokitu zuen VErako gehienezko diru-laguntza, eta Austriak ere 2.000 eurotik 5.000 eurora igo zuen diru-laguntza.