Egun Nazionalaren ostean, nazioarteko petrolio gordinaren eta Singapurreko kerosenoaren merkatua beheranzko joeran egon da. Batez ere, Estatu Batuetako erregaien eskaria ahula izan zen, makroekonomia-ikuspegi ilunarekin batera, petrolio gordinaren eskariaren arrastoa sortuz; Israelen eta Palestinaren arteko gatazkak ez zuen berehalako mehatxurik izan petrolio gordinaren hornidurarako, eta merkatariek irabaziak lortu zituzten. Europak, Estatu Batuek eta Asiako zenbait lekuk berokuntzarako kerosenoa erosten hasi ziren arren, petrolio gordinaren merkatu ahularen ondorioz, Singapurreko kerosenoaren prezioak bolatilitatearekin bat etorriz jaitsi ziren (beheko grafikoan ikusten den bezala). Azaroaren 9an, Brent upel bakoitzeko 80,01 dolarretan itxi zen, irailaren amaieratik 15,3 dolar edo % 16,05 gutxiago; Singapurreko kerosenoaren prezioak upel bakoitzeko 102,1 dolarretan itxi ziren, irailaren amaieratik 21,43 dolar edo % 17,35 gutxiago.

Aurten, barne-ibilbideek eta nazioartekoek susperraldi desberdinak izan dituzte; barne-ibilbideek, berriz, nahiko azkar egin dute gora, eta nazioartekoek, berriz, zertxobait gora egiten jarraitu dute urteko bigarren seihilekoan barne-ibilbideen igoeraren ondoren, batez ere aurtengo irailean.

Abiazio Zibileko Administrazioaren estatistiken arabera, abiazio zibileko garraioaren fakturazio osoa aurtengo irailean 10.700 milioi tona-kilometro izan zen, aurreko hilabetearekin alderatuta % 7,84 gutxiago eta aurreko urtearekin alderatuta % 123,38 gehiago. Abiazio zibileko garraioaren fakturazio osoa aurtengo urtarriletik irailera 86.820 milioi tona-kilometro izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 84,25 gehiago eta 2019an aurreko urtearekin alderatuta % 10,11 gutxiago. Aurtengo urtarriletik irailera, abiazio zibileko garraioaren fakturazio osoa 2019koaren % 89,89ra igo zen. Horien artean, barne-hegaldiko garraioaren fakturazio osoa 2022ko aldi beraren % 207,41era eta 2019ko aldi beraren % 104,64ra igo da; Nazioarteko hegaldiak % 138,29ra igo ziren 2022ko aldi berean eta % 63,31era 2019ko aldi berean. Aurtengo abuztuan 3.000 milioi tona-kilometrora iritsi ondoren, nazioarteko hegaldi-garraioaren fakturazioa apur bat handitzen jarraitu zuen irailean, 3.120 milioi tona-kilometrora iritsiz. Oro har, aurtengo urtarriletik irailera bitarteko barne-hegaldi garraioaren fakturazio osoa 2022ko maila baino askoz handiagoa izan da, eta nazioarteko hegaldiak suspertzen jarraitzen dute.

Longzhong-en datuen monitorizazioaren arabera, aurtengo irailean hegazkin zibileko kerosenoaren kontsumoa 300,14 milioi tonakoa izan zela kalkulatzen da, hilabete arteko % 7,84ko jaitsiera eta aurreko urteko aldi beraren aldean % 123,38ko igoera. Aurtengo urtarriletik irailera bitartean hegazkin zibileko kerosenoaren kontsumoa 24,6530 milioi tonakoa izan zela kalkulatzen da, aurreko urteko aldi beraren aldean % 84,25eko igoera eta 2019an aurreko urteko aldi beraren aldean % 11,53ko jaitsiera. Hegazkin zibileko kerosenoaren kontsumoa aurreko hilabetearekin alderatuta jaitsi bazen ere aurtengo irailean, nabarmen igo zen aurreko urteko aldi beraren aldean, baina oraindik ez da 2019ko mailara iritsi.

Azaroan sartuta, azken berrien arabera, azaroaren 5eko 0:00etatik aurrera (jaulkipen data), barne-ibilbideetako erregai-kobrantza estandar berria hau da: 60 yuaneko erregai-gehigarria bidaiari bakoitzeko 800 kilometroko segmentuetan (barne), eta 110 yuaneko erregai-gehigarria bidaiari bakoitzeko 800 kilometrotik gorako segmentuan. Erregai-gehigarriaren doikuntza 2023ko "hiru igoera jarraien" ondoren lehen murrizketa da, eta bilketa-estandarra 10 yuan eta 20 yuan jaitsi da, hurrenez hurren, urritik, eta pertsonen bidaien kostua jaitsi da.

Azaroan sartzean, ez dago barne-oporretako laguntzarik, negozioak eta bidaia-laguntza batzuk agertzea espero da, eta barne-ibilbideek behera egiten jarraitu dezakete apur bat. Nazioarteko hegaldien igoerarekin, nazioarteko ibilbideek oraindik igotzeko tartea izango dutela espero da.