Txinatik Europara bidalketaren kostua bost aldiz handitu da azken hilabeteetan, bidalketa-espazio mugatua dela eta. Horren eraginez, Europako etxeko produktuen, jostailuen eta txikizkarien beste industria batzuen inbentarioa estua da. Hornitzaileen entrega-epeak 1997az geroztiko mailarik altuenera igotzen jarraitzen dute.

Udaberriko Jaialdiak Txina eta Europa arteko bidalketa-oztopoak okerrera egiten ditu, eta kostuak gora egiten du

Txinatar Urte Berria txinatarrentzat aspalditik itxaroten den gertaera den bitartean, europarrentzat oso "tormentu" bat da.

Suediaren arabera, egunkarietan argitaratu berri diren artikuluak begiratuta, Txinako produktuen ekoizpena bero hartu zuen Europako herriak agerraldian, eta, gainera, Txinaren eta EBren arteko bidalketa-kostuak igotzen jarraitzen dute, eta gainera, edukiontziak ia agortuta daude. Udaberriko Jaialdia dela eta, Txinako portu asko itxita daude, eta garraio-enpresa askok ez dute edukiontzirik eskuragarri.

Ulertzen da gutxienez 15.000 frankoko edukiontzi bat lortzeko, aurreko prezioa baino 10 aldiz garestiagoa, Txina eta Europa arteko bidalketa maiztasunagatik, itsasontzi-enpresa askok irabazi handiak lortu dituztela, baina orain Txinako Urte Berriak areagotu egin du Txina eta Europa arteko bidalketaren arazoa.

Gaur egun, Europako portu batzuk, Felixstowe, Rotterdam eta Anberes barne, bertan behera utzi dituzte, eta horrek salgaien metaketa eta bidalketa atzerapenak eragin ditu.

Gainera, Txina-Europa salgaien treneko zama-lagunek ere burua urratu beharko dute etorkizun hurbilean, portuko geltokian atzerapen larria dagoelako, otsailaren 18ko 18:00etatik 28:00etara, Horgos (muga) zeharkatzen duten mota guztietako salgaien esportazioa bidalitako geltoki guztiak kargatzeari utziko diote.

Itxiera egin ondoren, aduana-garbiketaren abiaduran eragina izan dezake, beraz, saltzaileak prestatuta egon beharko lukete.

Europak eskasiari aurre egin behar dio eta irrikaz itxaroten du “Made in China” delakoa.

Iaz, datu garrantzitsuen arabera, Txinako produktuen esportazioak munduko handienetakoak izan ziren, eta horrek erakusten du “Txinan egindako” produktuen munduko eskaria gora egin ahala; hala nola, altzariak, jostailuak eta bizikletak, produktu ezagun bihurtu dira. Txinako Udaberriko Jaialdiaren harira, Europako industria askok nahasmena aurkitu dute.

Freightosek 900 enpresa txiki eta ertainen artean egindako inkesta batek aurkitu zuen % 77k hornidura-mugak zituztela. IHS Markit-en inkestak erakutsi zuen hornitzaileen entrega-epeak 1997az geroztiko mailarik altuenera iristen ari direla. Hornidura-krisiak euroguneko fabrikatzaileei zein txikizkariei eragin die.

Batzordeak esan zuen itsas ibilbideetan edukiontzien prezioen igoera ikusi zuela. Prezioen gorabeherak hainbat faktoreren ondorioz gerta daitezke, eta Europako aldeak horiek aztertzen ari da.

Txinak Estatu Batuak ordezkatu zituen iaz EBren merkataritza-bazkide handien gisa, eta horrek esan nahi du Txinaren eta EBren arteko merkataritza estuagoa izango dela etorkizunean, errealitateetan oinarrituta dago, Txina-EB inbertsio-akordioa amaitzean bakarrik sinatuko da, bai EBk bai Txinak, etorkizunean Estatu Batuekin merkataritza-negoziazioetan zehar txip gehiago izango dituzte.

Gaur egun, CoviD-19aren epidemia mundu osoan hedatzen jarraitzen du, eta Europako epidemiaren egoera oso larria da oraindik. Hori dela eta, zaila izango da Europarentzat industria-ekoizpen normala denbora gutxian berreskuratzea, eta horrek Europako herritarrek "Made in China" behar handiagoa dute, eta Udaberriko Jaialdian ere irrikaz itxaroten ari dira "Made in China".

Azken hamarkadan, Txinako Europarako esportazio gehienak gora egin dute. Epidemiaren garaian, Europako Txinan egindako produktuen eskaria handitu egin da, Europako leku gehienetan fabrikak itxi direlako.

Oraingoz, Europako zati handi batek gehiago erosiko dio Txinari Urte Berria hasten den heinean, eta ez dirudi ekonomia guztiz suspertuko denik laster.

Ipar Amerikan, pilaketak areagotu egin dira eta eguraldi txarra okerrera egin du

Los Angelesko Portuko Seinale plataformaren arabera, 142.308 TEU karga deskargatu dira portuan aste honetan, aurreko urteko aldi beraren aldean % 88,91 gehiago; datorren asterako aurreikuspena 189.036 TEU da, aurreko urtearekin alderatuta % 340,19 gehiago; hurrengo astean 165.876 TEU izan ziren, aurreko urtearekin alderatuta % 220,48 gehiago. Hurrengo seihilekoan salgaien kantitatea ikus dezakegu.

Los Angeleseko Long Beacheko portuak ez du arintze zantzurik erakusten, eta baliteke pilaketak eta edukiontzien arazoak denbora batez ez konpontzea. Bidalketa-enpresariek beste portu batzuk aztertzen ari dira edo geldialdien ordena aldatzen saiatzen. Oakland eta Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance-k ibilbide berriei buruzko elkarrizketa aurreratuak izan dituztela jakinarazi da.

Industriako adituek ere "txostena" iradokitzen dute, Hego Kaliforniara uholdeak egiten jarraitu beharrean, Oakland-eko portura ondasunak bidali beharrean, Los Angeles eta Long Beach-eko portuetako pilaketa arazoa arintzeko, Pazko Pazkoa eta uda iristearekin, inportazioen etorrerak gailurra jo beharko du, inportatzaileek Ekialdeko Kostaldera ondasunak bidaltzea aukeratzen dute aukera ona izan daitekeelako.

Los Angelesko portuko itsasontziaren aingura-egonaldia 8 egunetara iritsi da, 22 itsasontzi daude atrakatzeko zain.

Orain Oakland-ek 10 itsasontzi ditu zain, Savannah-ek 16 itsasontzi ditu zain, astean 10 itsasontzirekin alderatuta, presio bikoitza baita. Ipar Amerikako beste portu batzuetan bezala, elurte handien eta inbentario huts handiaren ondorioz inportazioen geldialdi denbora handitzeak eragina izaten jarraitzen du New Yorkeko terminaletako txandakatzean. Tren zerbitzuek ere eragina izan dute, nodo batzuk itxita egon direlarik.

Itsasontzi-enpresek ez dute harririk utzi mugitu gabe. CTCren Golden Gate zubi berria zerbitzatuko duen lehen itsasontzia otsailaren 12an iritsi zen Oaklandera; Wan Hai Shipping-en Pazifikoko ibilbideak bikoiztu egingo dira, laura arte martxoaren erdialdetik aurrera. Oaklanderako eta Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliancerako ibilbide transpazifikoak ere planifikatzen ari dira. Zorionez, hauek eragin positiboa izango dute egungo egoeran.

Amazonek zortzi estatutan, Texas barne, instalazio batzuk aldi baterako itxi behar izan ditu eguraldi txarraren ondorioz, Amazonen bozeramaile baten arabera. Logistika hornitzailearen iritzien arabera, FBA biltegi asko itxi dira, eta otsailaren amaierara arte jasoko direla espero da salgaiak. 70 biltegi baino gehiago daude tartean. Hurrengo irudiak partzialki itxitako biltegien zerrenda erakusten du.

Bidalketa-enpresa batzuek esan zuten Amazonen biltegi ezagunak aldi baterako itxita zeudela edo deskargatzeko bolumena murriztu zela, eta erreserba-bidalketa gehienak 1-3 aste atzeratu zirela, IND9 eta FTW1 bezalako biltegi ezagunak barne. Saltzaile batek esan zuen bere zerrenden herena agortuta dagoela, eta abenduaren amaieran bidalitako bidalketak ez direla apaletan egon.

Txikizkako Merkataritza Federazioaren arabera, 2021eko urtarrileko inportazioak azken urteotan ikusitako mailak baino bi edo hiru aldiz handiagoak izan ziren.

«Apalategiak hutsik daude orain, eta, tristura areagotzeko, galdutako produktu horiek deskontuarekin saldu behar dira», esan du elkarteak. «Atzeratutako bidalketen kostu gehigarria, azken finean txikizkariek jasan behar dutena, haien marjina gordinak jaten ari da eta funtsezkoa da haien biziraupenerako». AEBetako portu nagusietan edukiontzien inportazioak errekor mailara iristea espero du uda honetan.