Urte Berriaren hasieran, sufre lokaleko merkatuak ez zuen hasiera ona erakutsi, eta merkatari gehienek merkatuari itxaroteko sentimenduak oraindik jarraitu zuen iazko amaieran. Gaur egun, ezin da kanpoko diskoan norabide informazio gehiago eman, eta etxeko terminalen edukieraren erabileraren berandu errendimendua ezezaguna da, eta hurrengo portuaren iriste-bolumena handiagoa izango dela espero da, merkatariek merkatuari buruzko kezka gehiago izan dezaten. eragiketa. Batez ere, portuko inbentarioa denbora luzez maila nahiko altuan dagoen eta denbora tarte batean guztiz hobetu ezin den testuinguruan, kendutako merkatuaren mentalitateak operadoreak eremuan jarduteko beldurra eragin du eta iritzi ezberdintasunak aldi baterako daude. kentzea zaila. Hong Kongeko akzioen presioa arinduko denari dagokionez, oraindik aukera bat agertu arte itxaron behar dugu.

Ez da zaila goiko iruditik ikustea 2023an Txinako sufre portuen inbentarioaren datuek goranzko joera nabarmena erakusten dutela. Azken laneguneko 2,708 milioi tona, 2019an urte amaierako portuko inbentarioa baino % 0,1 gehiago izan arren, azken bost urteetan urte amaierako portuen inbentarioaren datuen punturik altuena bihurtu da. Horrez gain, Longzhong Informazioaren datuek erakusten dute azken bost urteen hasieran eta amaieran portuko inbentarioaren datuen konparazioan, 2023ko hazkundea 2019koaren bigarrena dela, hau da, %93,15ekoa. 2022. urte bereziaz gain, ez da zaila aurkitzea gainerako lau urteen hasieran eta amaieran inbentarioen datuen konparaketak korrelazio handia duela urteko merkatuko prezioen joerarekin.

2023an, portuko batez besteko inbentarioa 2,08 milioi tona ingurukoa da, %43,45eko hazkundea. 2023an Txinako sufre-portuen inbentarioa handitzearen arrazoi nagusiak honako hauek dira: Lehenik eta behin, eskariaren bilakaera orokorra iaz baino nabarmen hobea izanik, bai beherako lantegien eta bai merkatarien inportatutako baliabideen erosteko interesa nabarmen mobilizatu da ( Txinak 2023ko urtarriletik azarora bitarteko sufre inportazioen datuek iazko guztizko zenbatekoa gainditu dute. Bigarrenik, merkatuko prezioa iazko maila baino nabarmen baxuagoa da, eta titular batzuek posizioak estali dituzte kostuak orekatzeko. Hirugarrenik, lehen bi puntuen atzealdean, etxeko errendimendu gehigarria jarraitu du, baliabideak erosteko terminalaren malgutasun operatiboa areagotu egin da eta portuan baliabideen etxeratzea lehen baino txikiagoa izan da aldi batzuetan.

Oro har, 2023ko gehienean, sufre-portuen inbentarioek eta prezioek korrelazio negatibo arrazoizkoagoa erakutsi zuten. Urtarriletik ekainera, eskariaren portaera txarra dela eta, industriaren ahalmenaren erabilera-tasa nahiko maila baxuan ibili da, barne-ekoizpenaren hazkundearekin batera, eta ondorioz, portuan gordetako baliabideen kontsumo geldoa izan da. . Horrez gain, merkatariek eta terminalek inportatutako baliabideak dituzte Hong Kongera, eta horrek Hong Kongeko izakinen etengabeko igoera sustatzen du. Irailaren amaiera erdialdetik abendura arte, portuen inbentarioen epe luzerako metaketa hiru urteko gorenera iritsi da, beheranzko fosfato ongarrien industria nagusiaren ahalmenaren erabilera-tasa beheranzko joeran sartu den bitartean, eta lekuko merkatuak ahula erakutsi du. industriaren mentalitatearen presioaren pean joera, uztailetik irailaren erdialdera arte, portuko izakinek eta prezioek korrelazio positiboa erakutsi duten bitartean, arrazoia da etxeko fosfato ongarrien industria pixkanaka berreskuratu dela une honetan. Ahalmenaren erabilera maila nahiko altuetara igotzen ari da. Gainera, prezio baxu samarrak merkatariak sentimendu espekulatiboak harrapatzeko bultzatu zituen, eta dagokion kontsulta erosteko eragiketa berehala martxan jarri zen. Une honetan, baliabideek portuko merkantzien transferentzia baino ez zuten amaitu, eta ez ziren terminal fabrikako biltegira isurtzen. Horrez gain, tokiko kontsultaren zailtasuna handitu dela eta, merkatariek AEBetako dolarraren baliabideak atzetik jotzea eragiten dutenez, Hong Kongeko izakinak eta prezioak aldi berean igo dira.

Gaur egun, jakina da Zhanjiang Portuak eta Beihai Portuak hegoaldeko Portuaren eremuan deskarga-eragiketak egiten ari diren baliabide-ontziak dituztela, eta horietatik Zhanjiang Portuak bi ontzi ditu guztira 115.000 tona baliabide solidorekin, eta Beihai Portuak 36.000 tona inguru ditu. baliabide sendoak, gainera, probabilitate handia dago Fangcheng Portuak eta goiko bi portuek oraindik porturako baliabideak edukitzeko. Hala ere, Yangtze ibaiaren eskualdeko portuen ondorengo baliabideen etorrerari buruzko estatistika osatugabeak 300.000 tona gainditu dituzte (Oharra: eguraldiak eta beste faktore batzuek eraginda, bidalketa-egutegia aldagai jakin batzuen menpe egon daiteke, beraz, portuaren benetako etorrera-bolumena menpe dago. terminalera). Goian aipatutako terminalaren ezezagunarekin batera, merkatuaren konfiantza ezartzearen aurkako erresistentzia emango dela pentsa daiteke. Baina deiturikoak mendiak eta ibaiak ez du zalantzarik errepidea, sahats loreak distiratsuak eta herrixka bat, merkatuaren funtzionamenduan ezezagunak eta aldagaiak egongo dira beti, nork berretsi dezakeen ez dela Qingshan egongo kokoun bildutako jendea bezala, ez eszena aurretik errepide bat dagoela uste.