Udaberriko Jaialdiaren ondorengo lehen astean, AEBetatik eta Europatik bidalketetarako berri ona benetan... ez

Baltic Freight Index-en (FBX) arabera, Asiatik Iparraldeko Europarako indizea % 3,6 igo zen aurreko astearekin alderatuta, 8.455 $/FEUra iritsiz, abenduaren hasieratik % 145 igoz eta duela urtebete baino % 428 gehiagoz.
Drewry Global Container Freight Composite Index indizea % 1,1 igo zen aste honetan, 5.249,80 $/FEUraino. Shanghai-Los Angeleseko prezio-tasa % 3 igo zen, 4.348 $/FEUraino.

New Yorketik Rotterdamerako tarifak % 2 igo ziren, 750 $/FEUra iritsiz. Horrez gain, Shanghaitik Rotterdamerako tarifak % 2 igo ziren, 8.608 $/FEUra iritsiz, eta Los Angelesetik Shanghairako tarifak % 1 igo ziren, 554 $/FEUra iritsiz.

Pilaketak eta kaosa gailurrera iritsi dira Europako eta AEBetako portuetan eta trafikoan.

Bidalketa-kostuak igo egin dira eta Europar Batasuneko txikizkariak gabeziak dituzte

Gaur egun, Europako portu batzuk, Felixstowe, Rotterdam eta Anberes barne, bertan behera utzi dituzte, eta horrek salgaien metaketa eta bidalketa atzerapenak eragin ditu.

Txinatik Europara bidalketaren kostua bost aldiz igo da azken lau asteetan, bidalketa-espazio estua dela eta. Horren eraginez, Europako etxeko produktuen, jostailuen eta txikizkarien beste industria batzuen inbentarioa urria da.

Freightosek 900 enpresa txiki eta ertainen artean egindako inkesta batek aurkitu zuen % 77k hornidura mugak zituztela.

IHS Markit-en inkestak erakutsi zuen hornitzaileen entrega-epeak 1997az geroztiko mailarik altuenera iritsi direla. Hornidura-krisiak euroguneko fabrikatzaileei zein txikizkariei eragin die.

«Oraingo egoeran, hainbat faktorek prezioen igoera ekar dezakete, besteak beste, munduko merkatuetako eskariaren ezegonkortasuna, portuen pilaketak eta edukiontzien eskasia», esan zuen batzordeak. «Merkatuko parte-hartzaileekin hizketan ari gara egungo egoera guztiz ulertzeko eta etorkizuneko norabidea aztertzeko».

Ipar Amerikan, pilaketak areagotu egin dira eta eguraldi txarra okerrera egin du

Los Angeleseko/Long Beacheko trafiko-pilaketak Mendebaldeko Kostalde osora hedatuko direla dirudi, kai nagusi guztietan okerrera egingo duelarik eta Mendebaldeko Kostaldeko bi kai nagusitan errekor mailak lortuko dituelarik.

Epidemia berriaren ondorioz, kostaldeko langileen produktibitatea gutxitu egin zen, eta ondorioz, ontzien atzerapena gertatu zen, portu-konplexua batez beste zortzi eguneko atzerapenarekin. Gene Seroka Los Angelesko Portuko zuzendari exekutiboak prentsaurreko batean esan zuen: "Garai normaletan, inportazioen gorakada baten aurretik, egunean 10-12 edukiontzi-amarratze ikusten ditugu Los Angelesko Portuan. Gaur egun, batez beste 15 edukiontzi kudeatzen ditugu egunean".

«Oraintxe bertan, Los Angelesera doazen itsasontzien % 15 inguru zuzenean porturatzen dira. Itsasontzien % 85 ainguratuta daude, eta batez besteko itxaronaldia handitzen ari da. Itsasontzia iazko azarotik bi egun eta erdiz egon zen ainguratuta, eta otsailean zortzi egunez egon da amarratuta orain arte».

Edukiontzi terminalak, salgaien enpresak, trenbideak eta biltegiak gainkargatuta daude. Portuak 730.000 TEU kudeatzea espero da otsailean, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 34 gehiago. Kalkulatzen da portuak 775.000 TEUra iritsiko dela martxoan.

La's Signal-en arabera, 140.425 TEUko karga deskargatuko da portuan aste honetan, aurreko urtean baino % 86,41 gehiago. Hurrengo asterako aurreikuspena 185.143 TEU da, eta hurrengo asterako 165.316 TEU.
Edukiontzien itsasontziek Mendebaldeko Kostaldeko beste portu batzuk aztertzen ari dira, eta itsasontziak mugitzen edo portuen eskalen ordena aldatzen. Oakland eta Tacoma-Seattleko Ipar-mendebaldeko Itsasoko Portuen Aliantzak jakinarazi du garraiolariekin zerbitzu berrietarako negoziazio aurreratuak dituztela.

Une honetan 10 itsasontzi daude zain Aucklanden; Savannah-k 16 itsasontzi ditu zain zerrendan, astean 10 zeudenetik.

Ipar Amerikako beste portu batzuetan bezala, elurte handien eta hutsik dauden inbentario handiaren ondorioz inportazioen eskala-denbora handitu egin da New Yorkeko terminaletako salmenta-bolumenari eragiten jarraitzen du.

Tren zerbitzuek ere eragina izan dute, nodo batzuk itxita baitaude.

Kanpo-merkataritzaren bidalketa berrietan, garraiolariak ere arreta jartzen du behatzeko.