Epidemiak eraginda, gero eta herrialde gehiago "zigilatu" dira bigarren aldiz, eta portu asko gainezka egon dira. Kasurik eza, kabina lehertu, kabinetea bota, portua salto egin, salgaien igoera eroa, atzerriko merkataritzako jendea. aurrekaririk gabeko presiopean daude.
Azken datuek Europako tarifen urte arteko % 170eko igoera erakusten dute eta Mediterraneoko bideetan urte arteko % 203ko igoera.Horrez gain, Estatu Batuetako epidemia larriagoa denez, aireko garraio lineak blokeatuta daude, itsas salgaiak handitzen jarraituko du.
Garraiolariak edukiontzien tasak eta errekarguak igotzen ari dira bidalketa eskaera handia eta edukiontzien eskasia handiaren artean, baina hilabete kaotikoagoa izan daitekeenaren hasiera besterik ez da.
Salgaiak gora egiten jarraitzen du!Europa %170, Mediterraneoa %203!
Txinako esportazio-edukiontzien garraio-merkatuak prezio altuak izaten jarraitu zuen. Hainbat ozeano-bidetako merkantzien tasak gora egin zuen maila ezberdinetan, eta indize konposatuak gora egiten jarraitu zuen.
Azaroaren 27an, esportazio-ontzietarako Shanghaiko Kontenedoreen Merkantzia Indizea 2048,27 puntutan kaleratu zuen Shanghaiko Shipping Exchange-k, aurreko aldian baino ehuneko 5,7 gehiago.
Lekuko edukiontzien tasak Asiatik Ipar Europara ehuneko 27 igo ziren azken astean TEU bakoitzeko 2.000 dolarretik gora eta garraiolariek FAK prezioak gehiago igotzeko asmoa dute abenduan. Shanghaiko edukiontzien salgaien indizearen (SCFI) osagai nordikoak 447 $ 2.091 teUra igo ziren, 170 gehiago. urtean ehunekoa.
Mediterraneoko portuetako SCFI prezioak ere ehuneko 23 igo ziren teU bakoitzeko 2.219 $-ra, duela 12 hilabete baino ehuneko 203 gehiago.
Asiako eta Europako bidaltzaileentzat, ez da amaierarik ikusten merkantzien tasa handien mina, eta hurrengo hilabetean are gehiago igoko dira, gaur egun ontziko ekipamendua eta espazioa ziurtatzeko kobratzen diren errekargu handiez eta produktu premium kuotaz gain.
Itzulerako bidean, Europako esportatzaileen egoera okerragoa da dudarik gabe;Ulertzen da ezingo dutela Asiarako erreserbarik ziurtatu urtarrilera arte.
Prezio altuen jarraipena, tasa orokorrak gora egiten jarraitzen du!
Edukiontzien gabezi etengabeak merkatuaren gaitasun eskasia are gehiago areagotu zuen, aire konpainia gehienek merkantzien tarifak gora egin zuten, indize konposatua igoz.
Europako ibilbideek, edukiera nahikoa ez da izaten, erreserbatutako hegaldi gehienek merkantzien tasak berriro igo ziren.
Ipar Amerikako hegazkin konpainiek, merkatuaren eskaintza eta eskariaren harremanak maila onean mantendu ziren, merkatuko tasa handiak egonkortu ziren.
Persiako Golkoa, Australia eta Zeelanda Berria, Hego Amerikako ibilbideak, garraio-eskaera handia, merkatu-tasak hazten jarraitzen dute, aldi honetan %8,4, %0,6 eta %2,5 igo ziren hurrenez hurren.
Europako ibilbideak, garraio-eskari handia. Europan behin eta berriz izandako agerraldiak tokiko inportazio-eskaria suspertu du, eta merkatuko salgaien bolumena handia izaten jarraitzen du. Itsasontzi-lerroen ahalmenaren tentsioa areagotzen ari da oraindik, eskaintzaren eta eskariaren arteko kontraesana ez da arindu. .Azken astean, Shanghaiko portuan ontzien batez besteko erabilera-tasa betea izan zen funtsean. Honen eraginez, garraiolari gehienek datorren hilabetearen hasieran tasak igotzeko, spot merkatuko tasak nabarmen igo ziren.
Ipar Amerikako hegazkin konpainiei dagokienez, COVID-19 larria da oraindik Estatu Batuetan, eta baieztatutako kasuen eta egun bakarreko kasu berrien kopuruak zerrendan jarraitzen du.Epidemia larriak hornigaiak desegitea oztopatu du.Merkatuaren ahalmena nahiko egonkorra da, baina merkatuaren ahalmena mugatuta dago kutxen eskasia gero eta handiagoa dela eta, handitzeko tartea mugatua da, eskaintza eta eskariaren egoerak ez du aldaketarik izaten.Azken astean, batez bestekoa. Shanghaiko portuko Mendebaldeko eta Ekialdeko Bideetan bidalketa-espazioaren erabilera-tasa karga osotik gertu zegoen oraindik. Lineako merkantzien tasak egonkor mantentzen dira, lekuko merkatuko erreserba-prezioak eta aurreko aldia, funtsean, laua.
Persiako Golkoko ibilbidean, merkatuaren errendimendu orokorra egonkorra da, eskaria egonkorra izaten jarraitzen du, merkatuaren ahalmena nahiko arrazoizko tartean kontrolatzen da eta eskaintza eta eskariaren harremanak orekatuak izaten jarraitzen du. Azken astean, Shanghaiko portuan bidalketa-espazioaren erabilera-tasa. ehuneko 95etik gorakoa zen, eta banakako hegaldiak guztiz kargatuta zeuden. Garraiolari gehienek tarifa berdinak mantentzen dituzte, doikuntza kopuru txiki bat, merkatuko puntuko tasak apur bat igo ziren.
Australia-Zeelanda Berria ibilbidearen helmuga-merkatua garraioaren goi-denboraldian dago, eta garraio-eskaria etengabe hazten ari da, eskaintzaren eta eskariaren arteko harreman ona mantenduz. Joan den astean, Shanghaiko portuan ontzien batez besteko erabilera-tasa 95etik gorakoa izan zen. ehuneko, eta ontzi gehienak guztiz kargatuta zeuden.Aire-konpainia gehienek espazio-prezioak erreserbatzen zituzten aurreko aldiko maila mantentzeko, banakako merkatuko tasen igoera txiki bat igo zen.
Hego Amerikako aire konpainiek, gaitasun eskasaren agerraldiaren eraginpean dauden Hego Amerikako herrialdeek, hornikuntza kopuru handi batek inportazioetan oinarritzen dira, garraio-eskariak altua izaten jarraitzen du. Aldi honetan, Shanghaiko portuak ontzien batez besteko espazioaren erabilera-tasa karga osoko mailatik hurbil. , hilabete hasieratik gertu aire konpainia gehienek erreserbaren prezioa igotzeko, merkatuko merkantzien tasa igo egin zen.
2021erako prezioen igoeraren oharra berriro igorriko dute ontzi-enpresa guztiek!
Uste dut zure Maersk-ek Ekialde Urrunetik Europara goi-denboraldiko errekargua kobratzen duela
Maersk-ek abendutik datorren urtera bitartean Europarako eta Ekialdeko Asiarako goi-denboraldiko errekargu (PSS) berri bat iragarri zuen.
Ekialde urrunetik Europako iparraldeko eta hegoaldeko herrialdeetara karga hozkailurako egokia. Errekargua $ 1000/20 'freskoagoa izango da, $ 1500/40' freskoagoa eta abenduaren 15ean izango du eragina, Taiwan PSS 2021eko urtarrilaren 1ean izango da indarrean.