Aurtengo abuztuaz geroztik, edukiontzien eskasia, tankeen leherketak, edukiontzien isurketak, portu-jauzi eta salgaien igoera izugarriaren egoera mundu osoan gertatzen ari da, eta ez da modu eraginkorrean arindu. Garraiolariek bidalketa-enpresei aldez aurretik gogorarazi diete edukiontzia eskatzeko, kexatuz...

Munduko epidemia egoera larriak etengabe eragin die portuetako eragiketei, eta ondorioz, portu batzuetan pilaketa eremu handia sortu da. Funtzionamendu kostuen igoeraren ondorioz, itsasontzi-enpresek hainbat gain-kostu gehitzen hasi zitzaizkien bidaltzaileei, garraio kostuen igoeraz gain.

Jarraian, bidalketa-enpresen gainordainen bilketaren laburpen txiki bat dago, zure erreferentziarako soilik.

Bidalketa-enpresak espazioaren itzulketa eta aduana-itzulketa kobratuko ditu

Duela gutxi, CMAk aseguruen itzulketa-kuota berriro ireki du lagunen zirkulua freskatzeko. Txinatik esportatutako SEAPRIORITY salgaien kasuan, aire konpainia osoan, 2020ko abenduaren 9tik aurrera, ETD 7 egun baino gutxiagokoa bada (ETD-7 barne) eta kabina erretiratzen bada, CMAk 150 USD/edukiontziko ezeztapen-kuota gehigarria kobratuko du.

Aurretik, Koryo Shipping-ek ere ohar bat eman zuen uneko ibilbide operatibo guztietan bidalketa-espazioaren kudeaketa indartzeko. Itsasontzia irten aurreko leiho-aldian, bidalketa-enpresak ez duen arrazoiengatik deskargatutako salgaien espazio-galera-tasak kobratuko zaizkio.

Aurretik, Haberotek esan zuen abenduaren 15etik aurrera aduana-tasa egokituko zuela, eta Txinatik/Hong Kongetik (Txina) esportatutako salgaien gainean 300 CNY/kartoi eta 300 HKD/kartoi gainordaina kobratuko zuela.
Jakinarazi dutenez, hainbat itsasontzi-enpresak, hala nola TSL, SITC, HPL, Jinjiang eta beste hainbat itsasontzi-jabek, espazio hutsen tasak kobratzen dituzte bidalketarik ez egiteagatik. Zenbateko zehatza 50/100 USDtik 300 USDra bitartekoa da, itxiera-orduaren arabera.

Galdutako kabina-tasaren bilketa, etorkizunean joera izan daiteke, kostu gogorra bihurtu, beraz, mesedez, lortu kabina-lagunak maite behar dutena!!

Hainbat itsasontzi-enpresek gainordainak ezarri dituzte barne-portuan

Garraio-tasa altua dela eta, orain itsasontzi-enpresak pilaketa-gainkarga kobratuko dio barne-portuari, eta kanpo-merkataritzako garraio-enpresei arreta jarri beharko liekete!

ONE Ocean Network-ek azaroaren 23an iragarri zuen Tianjingo Xingang portura bidalitako hozkailu-edukiontzi bakoitzeko 1.300 dolarreko gainordaina ezarriko zuela. Tasa azaroaren 24an sartuko da indarrean Tianjingo Xingang portura iristen diren hozkailu-karga guztientzat.

Aurretik, MSCk 1.500 dolarreko gainordaina iragarri zuen kartoi bakoitzeko Europatik, Kanadatik, Mexikotik, Erdialdeko Amerikatik eta Karibetik Tianjin Xingangera bidalitako hozkailu-kargentzat azaroaren 23tik (ontziratze-gutunaren data) eta abenduaren 19tik (ontziratze-gutunaren data) Estatu Batuetatik bidalitako hozkailu-kargentzat.

Cma CMAk 1.250 dolarreko gainordaina kobratzen du mundu osotik Tianjingo Xingang portura hoztutako zama edukiontzi bakoitzeko.

Bestelako bidalketa-enpresaren gastuak, galdetu dagokion bidalketa-enpresari.

Berriz ere: lagun maiteok, ez da espero epe laburrean salgaien garraioaren eskasia desagertzea, salgaien garraioa erreserbatzeko, erabaki bat hartu behar dugu aldez aurretik erreserba egiteko espazioa antolatzeko.