Azken hilabeteotan, mundu mailako susperraldi ekonomiko irregularra dela eta, epidemiak munduko leku askotan izandako errebote zorrotzaren ondorioz, eta Gabonak eta Urte Berria bezalako garraio sasoi tradizionalaren etorreraren ondorioz, Europako eta Amerikako portu asko pilatuta egon dira, baina asko Txinako portuetan edukiontzirik gabe daude.

Kasu honetan, itsasontzi-konpainia handi batzuk pilaketa-errekargua, goi-denboraldiko errekargua, edukiontzien kuota falta eta beste tasa gehigarri batzuk ezartzen hasi ziren. Merkantzien garraiolariek gero eta presio handiagoa dute merkantzien tasetan.

Azken datuen arabera, Txinako esportazio-edukiontzien garraio-merkatuak egonkor jarraitzen du eta garraio-eskariak egonkor jarraitzen du joan den astean Europako eta Mediterraneoko bideetan merkantzien tasek gora egin ostean.

Ibilbide gehienek merkantzien tasa handiagoak merkaturatzen dituzte, indize konposatua gora eginez.

Igoerarik handienak %196,8ko Europa Iparraldean izan ziren, %209,2ko Mediterraneoan, %161,6ko Mendebaldeko Estatu Batuetan eta %78,2ko Ekialdeko Estatu Batuetan.

Asiako hego-ekialdeko tasak, eskualde hiperbolikoena, % 390,5 izugarri igo ziren.

Horrez gain, industriako askok esan dute merkantzien tasen gailurra ez dela hemen amaituko, edukiontzien eskaera sendoa datorren urteko lehen hiruhilekoan jarraitzea espero da.

Gaur egun, ontzi-konpainia batzuek 2021erako prezioen igoeraren oharra kaleratu dute: prezioen igoeraren oharra leku guztietatik hegan egiten ari da, portura jauzi eginez nabigatzeari uzteko.

Merkataritza Ministerioak mezu bat bidali zuen edukiontzien enpresei produkzio ahalmena handitzen laguntzeko

Duela gutxi, Merkataritza Ministerioaren ohiko prentsaurrekoan, atzerriko merkataritzako logistikaren gaiari dagokionez, Gao Feng-ek adierazi zuen munduko herrialde askok antzeko arazoei aurre egiten dietela COVID-19 epidemiaren ondorioz:

Garraio-ahalmenaren eskaintzaren eta eskariaren arteko desadostasunak merkantzien tasen igoeraren kausa zuzena da, eta edukiontzien fakturazio eskasa bezalako faktoreek zeharka bidalketa-kostuak igotzen dituzte eta logistika-eraginkortasuna murrizten dute.

Gaofeng-ek esan zuen dagokion sailekin lan egingo duela bidalketa-gaitasun gehiago bultzatzen jarraitzeko, aurreko lanetan oinarrituta, edukiontzien itzulera bizkortzeko laguntza eta eraginkortasun operatiboa hobetzeko.

Edukiontzien fabrikatzaileei laguntza emango diegu produkzio-ahalmena zabaltzen eta merkatuaren gainbegiratzea indartuko dugu merkatuko prezioak egonkortzeko eta atzerriko merkataritzaren garapen iraunkorrari euskarri logistiko sendoa emateko.