Azken hilabeteotan, munduko ekonomiaren suspertze irregularraren, munduko leku askotan epidemiak izan duen errebote bortitzaren eta Gabonak eta Urte Berri bezalako garraio-sasoi tradizionalaren etorreraren ondorioz, Europako eta Amerikako portu asko pilatu egin dira, baina Txinako portu askotan edukiontzi falta handia dago.

Kasu honetan, hainbat itsasontzi-enpresa handik pilaketa-gainkarga, denboraldi goreneko gainkarga, edukiontzi faltagatiko tasak eta beste tasa gehigarri batzuk ezartzen hasi ziren. Garraiolariek gero eta presio handiagoa egiten ari dira garraio-tasen gainean.

Azken datuen arabera, Txinako esportazio-ontzien garraio-merkatua egonkor mantentzen da eta garraio-eskaria egonkor mantentzen da joan den astean Europako eta Mediterraneoko ibilbideetan merkantzien tarifak igo ondoren.

Ibilbide gehienek merkantzia-tasa altuagoak dituzte, eta horrek indize konposatua igoarazi du.

Igoera handienak % 196,8 Ipar Europan izan ziren, % 209,2 Mediterraneoan, % 161,6 Mendebaldeko Estatu Batuetan eta % 78,2 Ekialdeko Estatu Batuetan.

Hego-ekialdeko Asiako tasak, eskualde hiperbolikoena, % 390,5 igo ziren, harrigarriki.

Gainera, industriako aditu askok esan dute salgaien tarifen gailurra ez dela hemen amaituko, edukiontzien eskaria handia datorren urteko lehen hiruhilekora arte jarraituko duela espero baita.

Gaur egun, hainbat itsasontzi-enpresak 2021erako prezioen igoeraren oharra eman dute: prezioen igoeraren oharra leku guztietan dabil, portutik salto eginez nabigatzeari uzteko oso nekatuta.

Merkataritza Ministerioak mezu bat eman du edukiontzi enpresei ekoizpen ahalmena handitzen laguntzeko

Duela gutxi, Merkataritza Ministerioaren ohiko prentsaurrekoan, kanpo-merkataritzaren logistikaren gaiari dagokionez, Gao Fengek adierazi zuen munduko herrialde askok antzeko arazoei aurre egiten dietela COVID-19 epidemiaren ondorioz:

Garraio-ahalmenaren eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka da garraio-tasen igoeraren arrazoi zuzena, eta edukiontzien birziklatze eskasa bezalako faktoreek zeharka bidalketa-kostuak igotzen dituzte eta logistika-eraginkortasuna murrizten dute.

Gaofengek esan zuen dagokion sailekin lan egingo zuela aurreko lanean oinarrituta bidalketa-ahalmen handiagoa bultzatzen jarraitzeko, edukiontzien itzulera bizkortzeko laguntza emateko eta eragiketa-eraginkortasuna hobetzeko.

Edukiontzien fabrikatzaileei lagunduko diegu ekoizpen-ahalmena handitzen, eta merkatuaren gainbegiratzea indartuko dugu merkatu-prezioak egonkortzeko eta kanpo-merkataritzaren garapen etengabea bermatzeko logistika-laguntza sendoa emateko.